领克首款纯电车风洞测试：风阻系数国产车最低！

2020年9月份，领克公布了集团旗下第一款纯电概念跑车ZERO Concept，并表明此车将来可能完成量产。

日前，领克官方网公布ZERO concept量产车顺利完成“整车流体力学模拟仿真提升与垂直起降飞机评测”， 最后此车的风阻做到了0.23Cd。值得一提的是， 这一考试成绩超过了比亚迪汉（0.233Cd），为国产汽车最少。

针对电瓶车而言，汽车行使时风阻对耗能的危害尤其突显。换句话说，流体力学越出色，续航力主要表现更出色。

据官方网详细介绍，这一数据信息来源于超出1000个钟头的手机软件仿真模拟及其超出50个钟头的垂直起降飞机评测。领克ZERO concept量产车的风电阻值仅为0.23，而普遍小汽车的气体阻力系数一般 在0.3上下。

尽管标值的肯定误差并不高，但试验数据信息说明， 摩擦阻力每减少10%，耗能将减少7%。领克ZERO concept量产车较基本车系的摩擦阻力，减少了20%之多。

此外，领克ZERO concept量产车历经流体力学作出了11个技术优化点， 一次电池充电的总里程数提高高达55.8公里，假定工作出行间距在20公里上下，每填满一次电，能够多跑二天的间距。

由此前信息，领克ZERO concept精准定位纯电动车奢华轿跑，此车配置了无条式汽车车门及其空气悬架，另外还有着突显奢华的智能电动车门，内藏式门拉手也未缺阵。

驱动力层面，新汽车可能出示单、双电动机二种驱动器方法。依据官方网站数据信息， 双电动机四驱车型0-100km/h的加快時间会低于4秒，麋鹿测试考试成绩超过80km/h。

配上115kWh的锂电池组，综合性里程数将超出700km。

领克ZERO根据纯电构架SEA浩瀚无垠打造出而成，将主要高档新能源汽车销售市场，将来发售后将与比亚迪汉EV、晓亮P7等车系进行市场竞争。